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標題: 澳洲小船船錨 [打印本頁]

作者: 立歐 時間: 2013-4-21 23:38 標題: 澳洲小船船錨

本帖最後由立歐於 2013-4-21 23:42 編輯

網路上看到一款澳洲製的小船船錨，好像不錯的樣子，鋪上來跟大家分享一下。

各位有豐富的玩船經驗的版大們，也許能提出更多更詳細的解說。

澳洲 Cooper 船錨
[attach]169287[/attach]

[attach]169290[/attach]設計圖

船錨選擇表

1kg 尼龍錨適用 3.5m以下的 PWC

2.3kg 鋁錨適用 3-8m的小船

3.5kg 鋁錨適用 4-6.5m的小船

230g 尼龍錨適用於獨木舟

如果船或水上載具要在強風、強流、複雜海床結構處下錨，或者所用的小船規格達到船錨建議規格的上限，則應考率更高一級的規格。在小船錨範圍內(６公斤以下)時這點更為重要。

這種船錨比大部分的其他錨能埋得更深，所以在各種結構的海床都能錨錠得更好。但是確實是有些地方的結構是所有的船錨都都錠不住的。如果經常要在這種地方下錨，最好能選用選擇表上更高一級的船錨。

[attach]169284[/attach]1kg 尼龍錨下到沙底海床

[attach]169285[/attach]12 秒後

[attach]169286[/attach]30 秒後

1 kg 塑膠錨適用於長度在 3.5 m以下的水上摩托車、獨木舟、印地安獨木舟、小型鋁殼船、以及橡皮艇。也可用於用來載運人員上岸比上述小船更大一點的快艇，以便能在岸邊下錨代客或裝貨。

尼龍錨有近半公斤的重量集中在錨尖部，所以能輕易的埋入沙中。

任何船錨的抓地力均直接源自於它在海床上能嵌入與抓住得有多深。當今市面上大多數的船錨限於設計的關係都只能犁進海床的表層，鮮少能夠整支完全埋進海床底下。 Cooper 船錨很簡單設計成錨尖加重並配上流線型錨柄，能完全的埋進海床，就算受到海風與潮汐變化的影響也依然會不動如山。錨柄與錨尖之間的小地方（請見下圖），在起錨時能輕易改變錨的方向。當小船向前拉行、越過船錨的上方時，垂直下來的拉力會將錨旋轉而輕易的起錨。

[attach]169288[/attach]上. 小葉片中. 錨柄下. 加重錨尖

船錨上的小葉片完全消除了船錨倒置的困擾。並將船錨翻滾的新平衡點建立在錨尖並能立即的嵌入海床。小葉片的功能除了能增強抓地力外，還能在埋入動作時穩定嵌入的角度，因為這個小葉片和錨犁主片是保持在相同角度並相互支援。這些所有的特性加起來讓船錨就能深深的嵌入並提供最大的抓地力，讓人享有安全及歡愉的錨錠。

保護珊瑚礁

為了保護珊瑚礁並避免掛底拉不上來，只要把錨鍊扣到柄底基座的孔洞，並在柄頂端的孔洞以繩子綁住錨鍊。當錨卡死時，只要用力一扯就會拉斷繩子綁的繩結，將錨鍊從錨背處收回船錨而不會損壞珊瑚礁（但如果繩子纏綁了兩圈，可能就無法拉斷繩結）。如果下錨處不是珊瑚礁，或打算下錨過夜，或者要撐過潮汐的變遷，則應使用柄底的主孔洞來扣住錨鍊。

[attach]169289[/attach]

下錨指南

在平水區常見的四種錨錠方式及其所需的長度。（不論錨型或規格為何。）

[attach]169292[/attach]

A. 無鍊式長度水深比 10:1

B. 短鍊式長度水深比  7:1

C. 長鏈式長度水深比  4:1

D. 全鏈式長度水深比  3:1

C 項使用了長鏈式（長鏈在法則上是指鏈長與船長相等）。本選項是實際選用 4:1 的比率做為有效長度。也就是說，每 1 米的水深就需要4 米的纜繩或錨鏈。如果一點鏈條都沒用，其比率會增長到驚人的 10:1，對要在淺水區泊錠的水上摩托車或獨木舟來說，仍不失一項可用的選項。下錨後金屬錨鍊所形成的下彎處會化解瞬間陣風或湧浪對錨繩造成的突增負荷力，在錨處保持更水平（橫向）的拉力。當風勢、湧浪及或潮流增強時錨繩也應隨之加長，因為不管用的是那種錨，錨繩不夠長就是小船吹走或流走的最大原因。下錨時需用鉗子或適當的工具將 D 型鍊扣夾緊，並將錨繩尾端綁緊或扣到小船上，否則大海可能會把整組的錨繩跟船錨都收走。

註：所有的規格及繩長的建議值均僅以相對平靜水域在良好下錨條件下的參考指南。當海象不良、波濤洶湧、潮流強大或強風時，應考慮採用更長的錨繩或更大規格的船錨。

作者: 阿秸 時間: 2013-4-22 00:43

喔長知識了看看說不定以後用的到
感謝分享

作者: 鱼运享通 時間: 2014-8-16 18:32

感謝大大無私分享

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